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韓國(guó)廉航之一的韓星航空近日表示，將退出曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，停飛廊曼機(jī)場(chǎng)—仁川航線。據(jù)稱，廊曼機(jī)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備“不方便”，不能充分滿足國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)是韓星航空退出的原因。
一直以來，韓國(guó)韓星航空運(yùn)營(yíng)的仁川航線日航班使用的是素旺那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)。今年夏季，該公司向泰國(guó)機(jī)場(chǎng)公司(AOT)提出增加班次，得到的答復(fù)是可以使用廊曼機(jī)場(chǎng)而不能再使用素旺那普機(jī)場(chǎng)，增加班次的時(shí)間為7月14日～9月末。然而，由于7月27日～8月8日期間，該公司與廊曼機(jī)場(chǎng)發(fā)生糾紛，最終導(dǎo)致該公司決定退出廊曼機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，而且今后只使用素旺那普機(jī)場(chǎng)。
據(jù)稱，該機(jī)場(chǎng)存在的主要問題有，登機(jī)柜臺(tái)少；辦理出入境手續(xù)的工作人員少，護(hù)照審查花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)；安全檢查不到位，有的旅客未經(jīng)安檢就可通過；機(jī)場(chǎng)未設(shè)增值稅(VAT)退稅窗口；電子公告牌、行李計(jì)重器，行李傳送帶等設(shè)備陳舊老化，甚至不能使用等。這些問題給旅客帶來極大的不便。
其中如登機(jī)柜臺(tái)問題，韓星航空和泰國(guó)民營(yíng)的PC航空2家公司的乘客270人只配備2處柜臺(tái)，相當(dāng)費(fèi)時(shí)。此外，當(dāng)初承諾辦理出入境手續(xù)的工作人員配備7人，但實(shí)際上出國(guó)審查和入境審查僅分別配備了2人，等待辦理手續(xù)的旅客隊(duì)伍時(shí)常像長(zhǎng)龍一般，直接影響到航班的正點(diǎn)運(yùn)行。
目前，廊曼機(jī)場(chǎng)已確定為廉航公司專用機(jī)場(chǎng)，主要由廉航泰鳥航空和泰國(guó)東方航空的國(guó)內(nèi)航線使用。國(guó)際航線方面，廉航泰國(guó)亞洲航空(TAA)的航班將于10月由素旺那普機(jī)場(chǎng)改在廊曼機(jī)場(chǎng)起降。
此前，亞洲航空首席執(zhí)行官(CEO)托尼·費(fèi)爾南德斯表示，為了發(fā)揮廊曼機(jī)場(chǎng)作為廉航樞紐的功能，機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)費(fèi)(PSC)應(yīng)該由現(xiàn)在的700泰銖降至250泰銖。如果服務(wù)費(fèi)低廉，就會(huì)吸引更多的旅客購(gòu)買機(jī)票，機(jī)場(chǎng)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。
馬來西亞廉航航站樓國(guó)際航線的旅客服務(wù)費(fèi)為32林吉特。
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